La Nehaltigebla Allogo de Bumeraj Aŭtoj: Fulmkurso pri Amuzo
La Hazardaj Originoj: Evitado kontraŭ Ekfrapado
La historio de la kermaŭto estas same surpriza kiel amuza. La unuajn aŭtojn inventis komence de la 1920-aj jaroj la fratoj Max kaj Harold Stoehrer el Masaĉuseco, kiuj patentis sian kreaĵon kaj fondis la Dodgem Company. -2-3 Tamen, la originala intenco ne estis kolizii, sed eviti . La nomo "Dodgem" estis rekta reflekto de ĉi tiu celo: eviti koliziojn. -9-10 .
Tio estis tiom pro neceso kiom pro dezajno. La plej fruaj aŭtoj estis faritaj el malsolida stano kaj estis tiel fragilaj, ke ili disfalus dum kolizio. Ŝoforoj ofte devis najli ilin reen kune inter veturoj, kaj fine de la sezono, la difektitaj veturiloj estis simple bruligitaj. -2-10 La kaosa, neantaŭvidebla stirado nur pliigis la defion de evitado, kvankam ĝi verŝajne malfaciligis la intencitan "eviton". -11-12 .
La Ora Epoko: Du Gigantoj kaj Ŝanĝo en Filozofio
La vera glortempo de la veturilo alvenis fine de la 1920-aj jaroj tra la 1950-aj jaroj, periodo dominita de du gravaj fabrikantoj: la aŭtomobila firmao de Stoehrers kaj la aŭtomobila skuoto de la fratoj Lusse. -1-4 La fratoj Lusse, kiuj komencis sian entreprenon en 1922, estis pioniroj en konstruado de aŭtoj el vitrofibro, kaj iliaj dezajnoj estas ankoraŭ konsiderataj de multaj kiel la plej bonaj iam faritaj. -2-4 .
Estis dum ĉi tiu epoko, ke la celo de la veturo ŝanĝiĝis. Ĉar aŭtoj fariĝis pli daŭremaj, la plezuro de "puŝado" superis la defion de "eskivado". Parkoj komencis ampleksi la kolizion, kaj la nomo "ŝercaŭtoj" fariĝis pli vaste uzata.-3 La veturo evoluis al la kaosa, kraŝplena sperto, kiun ni konas hodiaŭ, loko kie la tria leĝo de Neŭtono pri movado — por ĉiu ago, ekzistas egala kaj kontraŭa reago — sentiĝas en ĉiu ekskuo. -2-6 .
Kiel la Magio Funkcias: Potenco kaj Fiziko
Estas du ĉefaj manieroj kiel kermesaŭtoj akiras sian potencon. La pli malnova kaj plej ikoneca metodo estas la Supra Sistemo (OHS) , kie stango sur la malantaŭo de la aŭto tuŝas elektrigitan reton sur la plafono, dum broso sube tuŝas la plankon por kompletigi la cirkviton. -5-7 La fojaj sparkoj, kiuj ekflugas, estas signifa parto de la sperto.-12 .
Pli moderna metodo estas la sistemo "Plank Pick-Up" (angle: Floor Pick-Up, FPU) . Ĉi tio uzas alternajn metalajn striojn sur la planko, apartigitajn per izolaj interaĵoj. Brosoj sub la aŭto kontaktas ĉi tiujn striojn por kapti la necesan elektron. -5-7 Sendepende de la energifonto, la fiziko restas la sama. Kiam vi kraŝas, la granda kaŭĉuka bufro ĉirkaŭ ĉiu aŭto difuzigas la forton de la efiko, plilongigante la kolizion kaj igante ĝin pli sekura. -2-6 Tial vi sentas ŝokon sed estas protektata kontraŭ damaĝo.
Daŭra Heredaĵo
Kvankam la originalaj kompanioj Dodgem kaj Lusse jam delonge malaperis — Dodgem ĉesis produktadon en 1970 kaj Lusse fermiĝis en 1994 — la veturiloj restas pli popularaj ol iam ajn. -4-12 Modernaj aŭtoj estas faritaj el daŭremaj plastoj kaj kompozitoj, kun plibonigita stirado kaj sekurecaj trajtoj kiel sekurzonoj. -7-10 Kelkaj pli novaj versioj estas eĉ bateri-funkciigataj-5 .
Kvankam la teknologio estis rafinita, la kerna allogo restas la sama. Jarcenton post ilia invento, kermaŭtoj daŭre estas rito de trapaso, ofertante simplan, ekscitan kaj sekuran manieron sperti la ĝojon de iom da kontrolita kaoso.-12 Ili estas testamento pri la fakto, ke iuj formoj de amuziĝo estas vere sentempaj.
